Жизнь крокодила

Отличный город!

В который раз убедился, что чем восточнее или севернее, чем холоднее, чем хуже климат - тем теплее люди.
Фото делал мало, так как не первый раз туда мотался.
С силами соберусь, что-нибудь выложу.

Вот, собссно:

На подлете:



Вокруг города на многие километры вот такие сопки, покрытые кое-где чахлой тайгой. Чем континентальнее, тем гуще тайга.

Пораньше нас прилетели Трансы



Прошу прощения, в пассажирской кабине стекла без обогрева, и на посадке, особенно в хвосте, они всегда обмерзают - покрываются мелкими частыми кристалликами льда. Буквально через минуту от них не останется и следа.

Остатки прежней роскоши



Вот такой вид открывается с летного поля, если посмотреть в сторону поселка Сокол - авиагородка



Выйдя из старого скотовозика АППА-4, видим вот такой плакат  - он встречает нас при входе в здание порта со стороны перрона



Надо сказать, что пассажиров возит и еще один автобус, более новый ЛиАЗ

Первое, что бросается в глаза при выходе на привокзальную площадь, заставленную машинами встречающих, это вот такой транспарант



Те, кто прилетают туда первый раз, почему-то начинают веселиться :-)  и начинают фотографироваться на его фоне.

В порту стоит трудяга Ан-12ТБ, но я его не снимал ни разу. Вот он (фото с www.aviamonuments.ru)





Был немало удивлен, выяснив, что его фото нет на www.airliners.net Хотя, может плохо искал...
Самолет выпущен в Воронеже 04 июня 1965 г., прекратил полеты в 1978 г. (странно) и встал на эту вечную стоянку в 1982 г.
 
Учитывая, расположение города и транспортную ситуацию, на плечи, вернее - крылья, таких грузовиков легла огромная работа по снабжению города в течении приблизительно 50 лет.

Лет десять-пятнадцать назад увидеть Ан-12 на перроне было обычным явлением

(фото с Airliners.net)


Есть у меня мечта - пролететь на таком, пока они еще есть в эксплуатации.
С Ил-18 я уже "пролетел", видимо... :-(((